Du firmaoj provis la uzon de hidrogeno por varmigi ŝtalon en instalaĵo en Svedio, movado kiu povus eventuale helpi igi la industrion pli daŭrigebla.
Komence de ĉi tiu semajno Ovako, kiu specialiĝas pri fabrikado de specifa ŝtalo nomata inĝenieria ŝtalo, diris, ke ĝi kunlaboris kun Linde Gas pri la projekto ĉe la laminejo Hofors.
Por la provo, hidrogeno estis uzata kiel brulaĵo por generi varmon anstataŭ likvigita nafta gaso. Ovako klopodis reliefigi la median avantaĝon de uzo de hidrogeno en la brula procezo, rimarkante, ke la sola produktita emisio estis akva vaporo.
"Ĉi tio estas grava evoluo por la ŝtala industrio," diris Göran Nyström, plenuma vicprezidanto de Ovako pri grupa merkatado kaj teknologio.
"Estas la unua fojo, ke hidrogeno estas uzata por hejti ŝtalon en ekzistanta produktada ĉirkaŭaĵo," li aldonis.
"Danke al la provo, ni scias, ke hidrogeno povas esti uzata simple kaj flekseble, sen efiko al ŝtala kvalito, kio signifus tre grandan redukton de la karbona spuro."
Kiel ĉe multaj industriaj sektoroj, la ŝtala industrio havas sufiĉe gravan efikon sur la medio. Laŭ la Monda Ŝtala Asocio, averaĝe 1,85 tunoj da karbona dioksido estis elsenditaj por ĉiu metrika tuno da ŝtalo produktita en 2018. La Internacia Energia Agentejo priskribis la ŝtalan sektoron kiel "tre dependanta de karbo, kiu provizas 75% de energipostulo. "
Brulaĵo por la estonteco?
La Eŭropa Komisiono priskribis hidrogenon kiel energian portanton kun "granda potencialo por pura kaj efika potenco en senmovaj, porteblaj kaj transportaj aplikoj."
Kvankam hidrogeno sendube havas potencialon, ekzistas iuj defioj kiam temas pri produktado de ĝi.
Kiel rimarkigis la usona departemento pri energio, hidrogeno kutime "ne ekzistas per si mem en la naturo" kaj necesas esti generita de komponaĵoj enhavantaj ĝin.
Kelkaj fontoj - de fosiliaj brulaĵoj kaj suna, ĝis geoterma - povas produkti hidrogenon. Se renovigeblaj fontoj estas uzataj en ĝia produktado, ĝi estas nomata "verda hidrogeno".
Kvankam la kosto ankoraŭ zorgigas, la lastaj jaroj vidis hidrogenon uzatan en kelkaj transportaj agordoj kiel trajnoj, aŭtoj kaj busoj.
En la plej nova ekzemplo de gravaj transportaj kompanioj, kiuj faras paŝojn por antaŭenpuŝi la teknologion, la Volvo-Grupo kaj Daimler Truck ĵus anoncis planojn por kunlaboro temiganta hidrogenan fuelpilan teknologion.
La du firmaoj diris, ke ili establis 50/50 komunentreprenon, celante "disvolvi, produkti kaj komercigi sistemojn de fuelpilo por pezaj veturilaj aplikoj kaj aliaj uzokazoj."